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El eje del tránsito de Calatrava siente fregado completamente de memoria y dislocó de Nueva York”
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Opinión: El eje del tránsito del World Trade Center de Santiago Calatrava puede ser Instagram-amistoso, pero es parte de una tendencia preocupante para el gasto público en los espacios que no son realmente públicos en absoluto, dice el freno de Alan G.
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En el domingo por la tarde niños recientes extendidos en el piso de mármol blanco que destella debajo del oculus en el nuevo tránsito de Santiago Calatrava y el eje al por menor en el sitio del World Trade Center. Parejas jovenes Instagrammed el techo acanalado blanco con la luz que fluye a través de una tira de tragaluces. La gente colgó hacia fuera y se maravilló en el espacio, un pasillo foto-digno que en este momento no responde a ningún propósito en absoluto. Era un momento raro en un espacio en una ciudad implacablemente comercial definido cada vez más por la exclusión y una vigilancia no programados, imprevistos, libres.
Sin embargo en ese día que el pasillo se asemejó a un espacio público, pocos lo confundirá desde uno en el futuro. Designado el eje del tránsito, el edificio en gran parte subterráneo de Calatrava es, de hecho, un centro comercial extenso que sucede conectar con algunos líneas del carril y del subterráneo del viajero. El oculus de la firma es realmente un atrio que trae la luz natural — dramáticamente, incluso maravillosamente – en una arcada que hace compras de dos pisos que suena el espacio.
A principios de, Calatrava esperaba que este espacio derribara la luz a las plataformas del tren que corren debajo del sitio. En la realidad, el oculus sirve como imán tirar adentro de multitudes de turistas del nivel de la plaza bajo tierra.
La estructura exclusivamente blanca es empequeñecida por las torres que la rodean
Sobre la tierra, la estructura exclusivamente blanca es empequeñecida por las torres que la rodean, incluyendo el comercio de One World del SOM, el comercio mundial de Rogers Stirk Harbour tres, actualmente debajo de la construcción, y de la torre cuatro de Fumihiko Maki. La torre GRANDE (o posiblemente adoptiva) dos, por ahora, existe solamente en los tableros. Calatrava dio su pequeña mayor presencia constructiva enarbolada con los dientes asimétricos que entrecruzan sobre los tragaluces.
El número relativamente pequeño de jinetes que salen de un metro de la manzana de las plataformas la mitad del oculus/del atrio que hace compras, que Port Authority demanda ser cerca de 50.000 por día, no es bastante apoyar todo el espacio al por menor planeó eventual para el sitio: 34.800 metros cuadrados. Revealingly, Port Authority, la agencia del BI-estado que construyó el complejo, refiere al oculus en el transporte y al eje al por menor en su página web para los arrendatarios potenciales.
Aquí es donde los theatrics arquitectónicos de Calatrava hacen su trabajo de verdad. Las multitudes de visitantes hacen juego a los millares de viajeros de New Jersey fácilmente que muelen alrededor sobre la tierra que estén allí ver el monumento de 9/11 y el edificio más alto del país, comercio de One World. La tarea de Calatrava es tan dibujar a tanto de esa gente abajo a los concursos que hacen compras abajo como sea posible, convirtiendo a turistas en consumidores.
La tarea de Calatrava es dibujar a gente abajo a los concursos que hacen compras, convirtiendo a turistas en consumidores
Es una sensación espeluznante para realizar que Calatrava que eleva implacablemente, la alameda glaringly blanca se sienta en la misma bañera concreta como el museo del monumento de 9/11, separado por una pared. En el museo severo y gris — un buque apropiadamente sombrío diseñado por la empresa Davis Brody Bond de Nueva York — los acontecimientos del ataque se recuerdan y diario reconstruida durante horas de oficina. Conmemoran a las víctimas permanentemente, y los específicos de los acontecimientos y de algunos de sus impactos duraderos están inscritos en la memoria pública a través de instalaciones de las multimedias y de artefactos móviles. El espacio también entierra los restos humanos no identificados. Nunca olvide.
En comparación, la alameda siente fregada completamente de memoria y dislocó de tiempo y de lugar. La lengua arquitectónica bastante limitada de Calatrava de la estructura esquelética, del mar pilluelo-como formas, y de su toda la paleta blanca es tan bien sabido, tan global, atado tan a su marca personal.
El oculus es solamente un pequeño pedazo de su complejo, que amplía tres y un medio metro de las manzanas vía escaparate alineó concursos a otra alameda del ultra-lujo y a la zona de restaurantes al oeste y a otro eje venta al por menor-llenado del tránsito, Fulton Center Grimshaw-diseñado, al este.
Las cercas de la construcción todavía rodean el edificio de Calatrava en el nivel de la plaza, así que para ver el interior del oculus, los visitantes deben navegar una ruta confusa de trayectorias y de pasillos a través de la estación temporal para alcanzarla. Pero cuando bajan todas las barricadas y cercas de la construcción finalmente, será posible cruzar cerca de dos tercios de Lower Manhattan a través de callejones subterráneos, privatizados, altamente surveilled. Las porciones grandes del sitio total celebran y conmemoran en alta voz la libertad, con todo en muchos sus espacios se limitan y se limpian las libertades.
Cuando bajan las cercas finalmente, será posible cruzar la mayor parte de Lower Manhattan a través de callejones subterráneos, privatizados, altamente surveilled
Como los viajes uno mueve los bloques y los bloques subterráneos desde el oeste al este, uno a través de una clase de pendiente del publicness y lujo. En la alameda muy de gama alta a lo largo de Hudson River uno encuentra riqueza en la exhibición llamativa, casi feliz. Se ha puesto al día el invernadero postmoderno de Cesar Pelli y lugar rechristened de Brookfield, sus marcas relucientes — Burberry, Gucci, Hermés, Michael Kors, entre otros — complementado con una zona de restaurantes de gama alta de versiones miniatura de los restaurantes de moda de Nueva York y de un pasillo Francés-temático de la comida. Es claramente un espacio privado, apuntando compradores ricos y a los trabajadores financieros y de los medios en las torres circundantes.
Después de todo el latón y el mármol en el lugar de Brookfield, el mundo exclusivamente blanco de Calatrava es un pedazo de una despedregadora del paladar, no obstante temporal – todos los escaparates están todavía vacíos, así que la señalización y el comercio interrumpirán eventual, o aliviarán, la pureza del espacio.
Fulton Center de Grimshaw al este, que acomoda 11 líneas del subterráneo que sirven a aproximadamente 300.000 personas por día, predominante neoyorquinos en su manera del hogar o trabajo, es en gran parte metal y vidrio. Aunque tiene también un operador al por menor privado, Westfield, siente duro y durable y arraigado más en la vida de cada día de la ciudad. Y aunque también tiene con frecuencia un oculus de Instagrammed, con una red Carpintero-diseñada James del Cielo-reflector, esto trae realmente la luz en el centro sí mismo.
Calatrava es una blanco fácil para los avaros antigubernamentales y los avaros del anti-diseño
El precio de etiqueta engomada de $4.4-billion (£3 mil millones) de la alameda de Calatrava ha provocado la consternación extensa, y dado la infraestructura que desmenuza de la ciudad, el número es que atierra más. Calatrava, que tiene una historia a cuadros de proyectos presupuesto-que revientan, varios cuyo han sacado la demanda legal, es una blanco fácil para los avaros antigubernamentales y los avaros del anti-diseño. No obstante, vale el preguntar de si Port Authority está realmente en el negocio de construir centros comerciales de gama alta cuando la ciudad, y la región más grande, luchas con infraestructura anticuada y de la capacidad excesiva del transporte.
Algunos han sostenido que el público vendrá atesorar el eje como hace el terminal de Grand Central, el templo más icónico del World Trade Center de la ciudad del transporte. Es una comparación desafortunada. En Grand Central, las docenas de pistas del viajero en el norte del estado de Nueva York y de Connecticut convergen y conectan con las líneas más ocupadas del subterráneo de la ciudad. Los viajeros pasan a través de un pasillo monumental de los artes de Beaux en su manera de comprar boletos, ubicaciones de la vía del control, y los trenes del tablero. Es hermoso y útil.
Sí, hay que hace compras y de cena en Grand Central, mucho de él de gama alta, pero se confina en gran parte a la periferia. El más grande, la mayoría del espacio abundante, y la mayoría central es un regalo cívico. La alameda extravagante costosa de Calatrava puede ser hermosa, pero es un lugar a ir a evitar Nueva York bastante que experimentarla.
El freno de Alan G es periodista, redactor, y crítico del diseño. Antes redactor de los E.E.U.U. para Dezeen, él también ha sido redactor ejecutivo del periódico del arquitecto y ha escrito para los títulos incluyendo metrópoli, expediente arquitectónico y New York Times.