RailSeat Ultra en el estadio del QPR

Maximizar el espacio, maximizar la experiencia del aficionado

Cuando el Queens Park Rangers decidió implantar la seguridad de pie en Loftus Road, el club se enfrentó a un gran reto: algunas de las filas de asientos de su compacto estadio de Shepherd's Bush son tan estrechas que, si se instalara cualquier tipo de asiento de barandilla que incorporara un asiento de plástico estándar, el espacio restante quedaría muy por debajo de lo que las autoridades exigen para la seguridad de pie.

La solución al problema fue el RailSeat Ultra.

RailSat Ultra

Diseñado por Ferco específicamente para abordar los retos normativos exclusivos de Inglaterra y Gales, tiene una profundidad cerrada de sólo 50 mm. Esto significaba que, a pesar de que algunas de las filas de asientos del Loftus Road son de las más estrechas del Reino Unido, con sólo 630 mm de profundidad, todos los aficionados de las nuevas zonas seguras para estar de pie tendrían garantizado un espacio personal de al menos 0,26 metros cuadrados, más de un 25% más que el mínimo exigido por las autoridades (y más de un 40% más que la cantidad de espacio similarmente no conforme que podría haber proporcionado la instalación de barreras independientes detrás de los asientos existentes).

Posteriormente, el club encargó a Ferco la instalación de unos 1.000 asientos de barandilla para los aficionados locales, repartidos entre la grada inferior del Loft y una esquina de la tribuna Stanley Bowles adyacente. Se instalaron otros 250 asientos en la grada superior del School End para los aficionados visitantes.

El RailSeat Ultra instalado en el Loftus Road también está preparado para el futuro, ya que ofrece a los aficionados de pie mucho espacio (más que en casi todos los demás campos con "licencia para estar de pie" en Inglaterra y Gales, a pesar de las estrechísimas filas de asientos), evita el colapso progresivo de la grada y es muy bien recibido tanto por los aficionados locales como por los visitantes.

Como en todas las variantes del Ultra, aunque no tiene cerradura integral, en el futuro será posible asegurar el asiento en posición vertical si se convierte en un requisito de seguridad para eliminar el riesgo de que los aficionados en las zonas de pie se suban a los asientos y se lesionen al caerse.

El diseño del modelo Ultra instalado en el QPR también está preparado para superar la diferencia de altura: los múltiples orificios de montaje para el módulo de la bandeja del asiento permiten ajustar su altura dentro de la estructura del asiento. Si se construye un nuevo estadio o se reforma el existente, un club como el QPR puede, por tanto, reutilizar en el futuro sus asientos de raíl y montar el módulo de asiento a la altura correcta para las nuevas bandas.

Por el momento, sin embargo, lo más importante es lo que piensan los aficionados del RailSeat Ultra. En las redes sociales, han dado su opinión:

@BaldyBarry

Mucho más cómodo y espacioso. También ayuda a generar un buen ambiente.

@nickreinis

Absolutamente genial. Mucho espacio y buen ambiente.

@GRDHoops

Fui y me coloqué en la grada de seguridad durante la segunda parte. Estoy considerando seriamente quedarme allí el resto de la temporada si es posible. Mucho más cómodo que el estrecho Upper Loft.

@SemperEadem__

Así es como se hace, esto y Celtic no sólo un carril de medio arsed.

@AndyS_tweeting

Hay algunas instalaciones de #safestanding realmente horribles que aparecen en nuestros estadios, pero la última en #qpr ciertamente no es una de ellas. Espero que esto sea lo que acabemos teniendo en el #cpfc Hagámoslo bien por favor @CEO4TAG

@StandUnited1889

Por fin unos asientos adecuados en el Championship. Enhorabuena al QPR por ir en contra de la tendencia hasta ahora en las dos primeras divisiones y apostar por un diseño que maximiza el espacio en cada fila.

@jonricLFC

Espero que otros clubes tomen nota: últimamente he visto fotos de algunos asientos de barandilla en mal estado. Para que funcione y ofrezca a la gente la experiencia que desea, el sistema debe ser el adecuado.