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Elevación del coche para los coches de lujo estupendos

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En nuevo coche del edificio dos de Lamborghini las elevaciones llevan los coches de lujo estupendos

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El nuevo edificio de varios pisos de Lamborghini, diseñado en colaboración con el estudio Prospazio de la ingeniería y de la arquitectura de Módena, fue construido para obtener la clase una certificación de la energía y es el primer en Italia, en el campo industrial, creado totalmente con estas características. El diseño, la seguridad y el ahorro de la energía son los elementos en los cuales el estudio de Prospazio basó la creación de este trabajo de la arquitectura y de la ingeniería que refleja el estilo extremo de Lamborghini.

Las formas claras, un carácter muscular y los filos son la fundación del concepto arquitectónico subyacente, transformando un espacio industrial simple en un pedazo increíble de arquitectura con una identidad fuerte. La clase una certificación de la energía era gracias obtenidos al uso de soluciones y de técnicas avanzadas, incluso en lo que respecta a aspecto externo.

Las fachadas exteriores consisten en las paredes especiales del policarbonato de la tres-capa y las paredes ventiladas cubiertas con las losas de cerámica ultrafinas, creadas específicamente en el “negro de Lamborghini”, que garantiza un nivel del aislamiento térmico. En la segunda planta del edificio, una ‘mini’ planta de fabricación se ha diseñado con la tecnología avanzada, que permite la reproducción de todas las fases de asamblea en una cadena de producción estándar.

Esto permite el análisis exacto de las fases de montaje de los diversos modelos de las pre-series, así asegurando mayores niveles de la calidad en la producción industrial subsiguiente. Cubriendo unos 5.000 metros cuadrados, Protoshop tiene áreas operativas muy de alta tecnología y funcionales organizadas en diversos niveles.

El edificio está de acuerdo con todas las últimas regulaciones con respecto a terremotos. Las ventanas grandes hicieron del policarbonato de la capa triple montado con las cámaras y los filtros dobles para reducir luz del sol refractada para asegurar la iluminación solar apropiada y un nivel del aislamiento térmico. El nuevo edificio de Lamborghini, previsto para el desarrollo de los vehículos de los prototipos y de las pre-series, representa otro elemento de la estrategia de Lamborghini en términos de continuidad ambiental, con el objetivo último de sentir bien a una compañía del cero-impacto, a saber “CO2 libremente”, en 2015. La compañía por lo tanto está teniendo como objetivo un rendimiento energético lejos mayor que lo requerida por la ley 1362/2010.

En comparación con los edificios industriales tradicionales del mismo tamaño, el ahorro de la energía calculado en los árboles “útiles” para compensar emisiones de CO2 prevé una cantidad de 200 para los edificios normales, mientras que solamente 80 se requieren para este nuevo edificio.

El edificio también será equipado de un sistema fotovoltaico que asegure la cobertura total de la energía eléctrica anual requerida, permitiendo que dé lugar al impacto cero del CO2. Este requisito se convertirá en un estándar para todos los nuevos edificios de Lamborghini.

Automobili Lamborghini era el primer fabricante de automóviles en Italia para obtener la certificación del ISO 5001 en octubre de 2011, que confirma el firme compromiso de la compañía hacia la mejora constante en funcionamiento de la energía en todos los sectores de actividad.

La época necesaria para el diseño y la ejecución era también impresionante: menos de 15 meses del primer esbozo a la inauguración, 300 días desde el principio de la construcción al final, perfectamente conforme a una compañía acostumbrada a la gran velocidad.

En Lamborghini Protoshop, ha sido la MOD instalada de dos elevaciones del coche. IP1-HMT V07 con dual-acceso, certificó IMQ (cuerpo de certificación italiano) para el transporte del coche y del conductor. Las elevaciones del coche se utilizan para mover los coches de Lamborghini durante las diversas fases de asamblea. Las plataformas son m de 2,7 m de amplio y 5,37 de largo, con una capacidad de carga de 2.700 kilogramos, que permite llevar todos los tipos de coches hechos por la compañía.

Los sistemas se han tratado con un proceso en baño caliente de la galvanización y tienen una subida de 7,4 m que conectaba los dos pisos de la fábrica. Ofrecen una velocidad de 15 cm por sec y un consumo de 9,5 kilovatios.

Los paneles de botón pendientes, conectados con los cables flexibles espirales, fueron diseñados especialmente para garantizar comodidad al conductor en términos de ergonomía (el panel de botón se puede utilizar tampoco aplicado a una columna, o por dentro de los gracias del coche al cable de extensión).

Los estos paneles de botón han estado instalados a ambos lados de la elevación del coche para ser utilizado en ambas direcciones, y por lo tanto se adaptara a los coches de impulsión izquierdos también.

La autentificación de los comandos de sistemas se realiza a través de una tarjeta magnética (insignia) que, colocada delante de un lector, permita el uso de las elevaciones del coche. La plataforma se interconecta con los sensores de la llama y del calor conectados con el sistema de la fuego-alarma. Además, un sistema de rociadores ha estado instalado debajo del piso superior del eje de elevación. Los guardias del lado del policarbonato, alto de 1800 milímetros, han estado instalados para poder utilizar el sistema también como elevador de carga. Las elevaciones del coche de Idealpark coinciden también con las características constructivas mientras que aseguran seguridad máxima a los coches de deportes, centrándose al mismo tiempo en la estética y la comodidad del usuario.

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