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Renovación y planes de expansión de la estación de Pennsylvania de Nueva York restablecidos
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El gobernador Andrew Cuomo de Nueva York ha revelado un plan para recomenzar la renovación y la extensión largo-atascadas de la estación de Pennsylvania de New York City, el eje más ocupado del tren de los E.E.U.U.
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Cuomo está apuntando crear un nuevo público/una sociedad privada con un revelador para ampliar la estación existente y para construir un nuevo eje a través de la calle en una oficina de correos anterior masiva y correo-está clasificando la facilidad.
El SOM de las firmas de la arquitectura y HOK ambos se han asociado a los planes de expansión anteriores, pero el revelador seleccionado de Cuomo nombrará a su propio arquitecto para el proyecto. El revelador también controlaría espacios al por menor en las instalaciones y ganaría las derechas de desarrollo substancial para la nueva oficina o el espacio residencial arriba o acercaría al edificio postal anterior.
El gobernador está confiando $325 millones (£222 millón) en los fondos del gobierno para el proyecto, pero se espera que el proyecto total cueste $3 mil millones (£2 mil millones). La estación maneja actualmente 650.000 viajeros diarios, aunque fue diseñada solamente para manejar 200.000 personas al día.
La estación de Penn, mientras que se llama comúnmente, está situada por debajo Madison Square Garden, la arena más grande de Manhattan. Sirve Amtrak, el ferrocarril nacional de los E.E.U.U., el tránsito de New Jersey, que lleva a pasajeros del oeste, y el ferrocarril del Long Island, un sistema del viajero que traiga a jinetes del este. La estación del metro se obstaculiza y se atesta peligroso con los techos bajos y la circulación pobre.
La “estación de Penn es el corazón de la economía de Nueva York y de la red del transporte, pero ha sido anticuada, atestado, e indigno del estado del imperio para lejos demasiado de largo,” dijo el gobernador Cuomo. “Queremos construir la estación de Penn para ser mejores que estaba nunca, y eso es exactamente lo que vamos a hacer. “El plan volvería a poner Amtrak en el edificio de la oficina de correos de Farley, que está situado a través de la octava avenida de la estación de Penn, creando 210.000 pies cuadrados (19.509 metros cuadrados) de sala de espera con el espacio al por menor. Amtrak de mudanza fuera de la estación existente permitirá más espacio, circulación simplificada, y los pasillos ampliados para el tránsito de New Jersey y el Long Island Railroad.
Las dos instalaciones juntas serían conocidas como el complejo de la estación del imperio.
Un teatro situado debajo de Madison Square Garden se podría también quitar, creando una nueva entrada que permitiría la luz en el terminal existente. La sociedad municipal del arte, grupo cívico que ha abogado para la relocalización de Madison Square Garden y de la construcción enteramente de una nueva estación de Penn, organizado una competición de las ideas al reimagine el complejo. La tienda, el SOM, Diller Scofidio + Renfro, y H3 de colaboración toda proponen ofertas.
Los elementos de las ayudas de la sociedad del plan de Cuomo pero también creen que no va suficientemente lejos.
“Repetimos la convicción del gobernador que la estación de Penn está necesitando cambio urgente y ambicioso,” dijimos a Maria Rowe, vice presidente ejecutivo de la sociedad.
“Sin embargo, a largo plazo, estas mejoras no serán bastantes para tratar completamente el atestamiento severo de la estación de Penn o cubrir las necesidades crecientes de su vecindad rápidamente que se convertía y de nuestra economía regional,” ella agregó.
La meta del gobernador es recibir expresiones del interés en el plazo de 90 días y romper la tierra antes de fin de año. Habían encargado a un par de reveladores prominentes de Nueva York, Vornado y compañías relacionadas, con la reconstrucción de la estación de Penn a lo largo de las líneas similares por más de 10 años. Habían estado buscando a un arrendatario de la oficina del ancla pero no se habían movido adelante con la construcción hasta la fecha.
El aviso de Cuomo o jumpstart sus esfuerzos o verlos substituyeron. Extell y Brookfield, dos otras compañías de propiedades inmobiliarias grandes, han indicado ya interés posible, según New York Times.
La estación de Penn de la original abierta en 1910 y fue diseñada por los arquitectos McKim de los artes de Beaux, la aguamiel y el blanco. Una de las estructuras más magníficas de Nueva York, el edificio fue demolido en 1963 para crear la facilidad actual. El combustible ayudado controversia de seguimiento el movimiento de la preservación en Nueva York y el paso de la ley de las señales en 1965.
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