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Derecho en tan muchos niveles: diseño innovador del coche-parque

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Cuando Joni Mitchell cantó que “pavimentaron paraíso y pusieron un estacionamiento”, ella expresó cuidadosamente nuestra relación ninguno-demasiado-positiva con eso más moderno de los tipos del edificio, el aparcamiento. Architonic le invita a que levante al tope y hechar una ojeada un número de estacionamiento-garage reciente proyecta esa tentativa de poner un pedacito del amor nuevamente dentro de él todo.

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Las noticias que los conservacionistas finalmente han perdido su batalla prolongada para ahorrar el aparcamiento del cuadrado de la trinidad de Gateshead de la demolición, ninguna duda, entristecer los corazones del arquitectónico inclinado. El brutalist, garage de varios pisos, diseñado por la sociedad de Owen Luder y terminado en 1967, ha disfrutado de un estado icónico desde entonces él ofreció en la obra clásica británica de la película del culto “consigue Carretero” de 1971. El cuadrado de la trinidad fue garantizado que un lugar en la imaginación popular-cultural que el momento Gato Carretero (jugado por Michael Caine) era primer acantilado considerado Brumby del revelador que lanzaba a su muerte a partir de la una de las torres de la escalera de la estructura, Simon Henley nos recuerda en su libro “la arquitectura del estacionamiento”.

Los aparcamientos parecen a menudo ser mirados como intervenciones mal consideradas en el paisaje urbano, muestras materiales de hasta dónde, como sociedad, hemos caído en nuestra colocación de la máquina sobre hombre. Pavimentaron paraíso y pusieron un estacionamiento, en las palabras de Joni Mitchell. ¿Las plumas del cuello arquitectónicas estaban para arriba otra vez recientemente? ¿esta vez en la oposición a un aparcamiento? cuando son suecos los muebles baratos Ikea gigante decidían a golpear abajo la parte del edificio 1969 de Armstrong de Marcelo Breuer (aka Pirelli) en New Haven, Connecticut, para crear el espacio del coche-estacionamiento para sus clientes. ¿Y quizás nada significa nuestra caída imaginada de la tolerancia tanto como considerando el interior espléndido de Michigan Theater (1929) de Detroit usado como estacionamiento? a pesar de la lógica natural que viaja en automóvili los coches de la ciudad un día vienen trump a su gente.

¿Un número de arquitectos tienen durante los años últimos frustrados para renegociar nuestra relación con el aparcamiento, imbuyéndola con un mayor sentido del valor arquitectónico, con la experimentación formal, el uso de materiales inesperados, o una experiencia considerada del usuario? o una combinación de los tres. Los aparcamientos pueden no ser edificios del deseo (cuando era la vez última que usted vio que “amo una camiseta de los aparcamientos”?), pero hay ciertamente una oportunidad de ampliar su función más allá del utilitario mero. Cuando Herzog y de Meuron, conocido para los proyectos tales como el Tate Modern de Londres y, más recientemente, el VitraHaus en Weil Rhin, respondido al escrito para crear mezclado-utilizan el camino llamado desarrollo 1111 de Lincoln en Miami Beach, llevaron un acercamiento altamente expresivo el elemento del estacionamiento-garage del esquema. (Este vez fue supuesto para parecer un aparcamiento.)

La estructura concreta totalmente abierta toma una señal del dinamismo urbano de sus alrededores inmediatos. El camino de Lincoln es una destinación así como una carretera, ofreciendo un número de barras y los restaurantes que se patronizan noche y día a través del año. ¿Las alturas de techo variadas del garage? ¿altura, doble y triple estándar del estacionamiento? no sólo aumente el sentido de la franqueza estructural y no prohiba a usuarios las visiónes panorámicas fuera del edificio, también significan que la estructura se puede utilizar como una localización para los lanzamientos de la foto y de la película, y lugar para los partidos, los conciertos y otras actividades sociales. Como espacio donde la máquina no desplaza al hombre, el aparcamiento 1111 del camino de Lincoln supera su función primaria como almacenaje.

“La estructura es la arquitectura,” diga Herzog y a de Meuron de su proyecto de Miami. La lengua usada para articular el edificio en conjunto es una constante, diagrama esquemático uno; ¿los bloques de cemento forman elementos del aparcamiento de 2.500 metros cuadrados los varios? placas, columnas y rampas de piso. El sentido que esto es realmente un espacio con un valor estético, experimental es subrayado por el tratamiento de la circulación peatonal. Una escalera abierta se levanta escultural a través del centro de la estructura, invitando a opiniónes en todas las direcciones de la arquitectura y más allá. Este aparcamiento, con toda su ceremonia, es una catedral secular por nuestras épocas.

“En vez de los coches, gente está la aplicación el diseño,” dice la práctica Paul de Ruiter de Amsterdam de su proyecto del coche-parque del mirador de Rotterdam. Poniendo colmo de la estética en la lista de prioridades del escrito creativo ha traducido a una estructura con confianza expresiva que, como Herzog y el garage de Miami de de Meuron, desafía nuestras ideas recibidas de lo que debe parecer tal tipo del edificio. Construido en respuesta a la necesidad de parquear cerca del estadio de Feyenoord de la ciudad, el aparcamiento de 650 lugares asigna su façade tanto de un valor funcional como su interior, la función que es su súplica visual. Integrado por las cintas horizontales del aluminio perforado, alternas con las pequeñas tiras de vidrio reflejado, contenidas todo en perfiles de aluminio sacados, el façade difunde luz del día en el interior de la estructura, mientras que, del exterior en la noche, permitiendo la luz artificial a través de ella, creando un efecto el arquitecto compara a una linterna.

Encienda en juegos del general a las partes importantes en el proyecto, asegurándose de que el interior del edificio no es, desde un punto de vista experimental, un anti-climax que considera después el aparcamiento del exterior. Con cuatro de los ocho niveles del parque subterráneos, una zona abierta grande, central permite que la luz, y, por supuesto, el aire, penetren abajo a estos niveles inferiores, haciéndolos apenas como fáciles navegar y agradable utilizar como los superiores.

El aparcamiento de Carros de los arquitectos de N+B, situado delante del foro Jacques Prevert, no lejos de Niza, también presenta un façade altamente considerado. El uso a la estructura de una piel de madera, sin embargo, responde a un diverso propósito. Considerando que el aparcamiento del mirador, con su efecto cuasi-reflejado, invita a una mirada persistente, el proyecto francés intenta una armonía visual con el paisaje árbol-rico en el cual se ha puesto (o, como los arquitectos de N+B la pusieron, “colocando una identidad del lugar de común acuerdo con su ambiente ").

Situado en una cuesta, el aparcamiento de Carros pisa un equilibrio fino en medio entre la respuesta a la necesidad del espacio del coche, que, hasta la terminación del proyecto, había tenido un impacto negativo en la ciudad, y asegurarse de que una respuesta tan arquitectónica está medida en términos de escala y visibilidad. En fin, intenta agregar valor, pero no dominar. Esto es un diseño se significa ser visto. Apenas no visto demasiado. El aparcamiento de varios pisos de la oficina X Architekten arquitectónico austríaco para el voestalpine de la empresa siderúrgica de Linz se ocupa de un contexto totalmente diverso. La edición aquí no era una de cómo insertar una estructura del estacionamiento en un paisaje con gran sensibilidad, sino, algo, de cómo casi producir un edificio formalmente expresivo ese las funciones como anuncio para el negocio de su dueño. Conducido inicialmente (ningún retruécano previsto) por la necesidad de ahorrar el espacio en sitio centralizando los espacios hasta ahora dispersos del coche-estacionamiento de los trabajos, X Architekten entregó un garage que exhibe un uso del virtuoso del stock-in-trade de los voestalpine: acero. “Tuvimos éxito conceptual y constructivo en destacar el proceso del metal dentro de sus propios edificios de la fábrica,” dice la práctica.

Esto fue alcanzada a través de la creación de un façade hecho del metal de hoja trapezoidal con una serie de curvas altamente angulares en él, el nivel del suelo más cercano de la curva que formaba el pórtico para una parada de autobús. Dentro de la estructura, que puede contener hasta 800 coches sobre cinco cuentos, el acero se da la expresión adicional bajo la forma de vigas de acero y montantes undisguised, que trabajan para crear un marco relativamente delgado que se pueda apreciar mejor en la noche en que los foregrounds artificiales internos de la iluminación él en silueta.

“Parqueando pues el arte” es cómo Elliott + los arquitectos de los asociados eligen describir su garage de estacionamiento del aparcamiento uno para la energía del Chesapeake de la preocupación de la energía de Oklahoma. Empleado el campus de la corporación, la estructura es una salida y hacia fuera intenta desplazar las expectativas de los usuarios de un qué aparcamiento debe parecer y sentir como. Por otra parte, es un pedazo consciente de archi-marcado en caliente, proyectando una imagen altamente considerada de lo que representa la compañía, en un momento en que el negocio de la energía no disfruta de una reputación particularmente buena.

Con la capacidad para 791 vehículos, el aparcamiento uno ofrece una piel inoxidable del acoplamiento, cuya armadura abierta permite la luz y el aire en la estructura, mientras que refleja el sol cambiante de Oklahoman cuando está visto del exterior. Los topes concretos, sobre un metro en altura, pantalla parquearon los coches de los traseúntes, manteniendo la unidad estética del proyecto. Dentro del garage, ayudan a los usuarios en la navegación a través de niveles colour-coded y de los detalles tales como la iluminación fluorescente coloreada, gráficos fuertes y tipografía confidente. Una lleno-altura, el atrio cuatro-metro-ancho, que anima la circulación de aire, también ayuda a la orientación.

No exactamente un aparcamiento, pero más de un homenaje a todas las cosas automóvil, es Roma y diseño Shangai-basado de los arquitectos 3Gatti's para un nuevo museo del automóvil en Nanjing. Centrado en la noción del espacio de estructura en su totalidad que es navegable en coche, los pisos, las paredes y las elevaciones separados son desplazados por una rampa esa los vientos continuamente hacia arriba. “El coche es el punto de la referencia,” diga 3Gatti, como el cual utilizar el medio de la película como analogía al discutir la lógica del edificio. “La tipología del edificio se convierte secuencialmente,” ellos explica, “su estructura similar a la de una película donde está el automóvil el protagonista indiscutible. De hecho el marco obliga al visitante, como el espectador de la película, marco, a seguir la ruta física y psicologica según lo dictado por el arquitecto del museo.”

Se invita a los visitantes a Nanjing que se localicen dentro del marco conceptual del lugar conduciendo sus propios vehículos para arriba con la exposición, vía la rampa (cuyos cambios de la pendiente y de la uniformidad con frecuencia), al último piso; entonces procediendo, por el pie, parte posterior abajo al nivel del suelo. Ellos mismos hacen, por lo tanto, objetos expuestos dentro del espacio altamente espectacular del museo. (Los coches parqueados se pueden recuperar por medio de una elevación que vuelva conductores a la tapa del edificio, en caso de que usted se preguntara.) ¿Tales practicar-qué-usted-predican que la circulación pudo aparecer un pedacito de reclamo al principio (“impulsión a través de un museo del coche? ¡Pero, por supuesto! "), pero lo hace un qué proyecto como 3Gatti's realmente es hacernos conscientes de la relación entre el movimiento, la conducción, caminar y espacio arquitectónico. Dado la ubicuidad de los aparcamientos cuyo diseño no puede entender esta relación completamente, y, por otra parte, maneja short-change nos en términos de experiencia decente del usuario y de la estética, Nanjing debe estar en la lista de lugares a visitar para cualquier arquitecto o revelador que planea poner un estacionamiento. Cántelo, Joni. Pero este vez con orgullo.

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