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Richard Hutten funde las viejas sillas del aeropuerto para un nuevo sistema de asientos "radical"

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El diseñador holandés Richard Hutten trabajó con Lensvelt para crear 27.000 nuevos asientos para el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam que utilizan los recursos existentes del edificio.

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Llamado Blink, el diseño preseleccionado para el Premio Dezeen se parece a los asientos estándar de un aeropuerto, con filas de asientos curvados ergonómicamente fijados a una viga de soporte horizontal.

Pero según Hutten, esta "nueva forma radical de producir un producto" emite un 95% menos de carbono en su producción que cualquier otro producto comparable. El diseñador siguió los principios de diseño circular, con todos los materiales constituyentes de los asientos reciclados, reciclables o biodegradables.

Esto comienza con el marco, que está fundido de aluminio que fue recuperado de los anteriores asientos inservibles del aeropuerto, que de otra manera habrían sido desechados.

A través de este proceso, el diseño es capaz de conservar no sólo los recursos sino también la energía. Esto se debe a que el reciclaje de aluminio requiere sólo una fracción de la energía necesaria para producir el material virgen.

A diferencia de otros elementos como el oro, el aluminio no se extrae en su forma pura, sino que necesita ser extraído de rocas como la bauxita, que tienen un alto contenido de óxido de aluminio.

"Se necesitan 15 kilovatios-hora de electricidad para producir un kilo de aluminio", dijo Hutten a Dezeen.

"Como referencia, un hogar medio utiliza 7,5 kilovatios-hora por día. Eso es realmente mucha energía. Sólo necesitas alrededor del 10% de esta cantidad de energía para reciclar el aluminio, ya que no tienes que fabricar el material, sólo tienes que fundirlo"

"Usar materiales reciclables no es suficiente", continuó. "Los productos también deben ser juzgados en base a la energía que se necesita en todo su ciclo de vida, desde la extracción de los materiales hasta el final de su vida."

El sistema Blink también elimina todo el plástico, que Hutten describió anteriormente como "el cáncer de nuestro planeta", porque emite carbono a través de su producción y, en general, no puede ser reciclado sin cesar.

Así que en lugar de usar una capa de polvo, que se hace con poliéster o poliuretano, el marco fue simplemente pulido a un acabado brillante, como el cromo.

Mientras tanto, la tapicería está hecha de E-Leather, un cuero reciclado hecho enteramente de recortes de la industria que han sido desviados de los vertederos.

Este compuesto se aglutina utilizando la presión del agua en lugar de los productos químicos, y el 95% del agua se recicla para su futura reutilización.

Debajo, el asiento tiene un núcleo de madera que se acolcha con una mezcla de fibra de coco y látex natural, que se deriva de la savia del árbol del caucho.

"Estaba buscando una alternativa a la espuma plástica, que es el único material que se utiliza en los muebles tapizados hoy en día, y encontré una empresa que está experimentando con alternativas utilizando todo tipo de fibras naturales en combinación con el látex", dijo Hutten.

"Antes de que el plástico tomara el control, estos eran los materiales usados en los muebles tapizados. Como resultado, el asiento es biodegradable y mucho más cómodo y duradero."

Todo el sistema está diseñado para ser duradero y fácil de reparar, y la mayoría de los elementos requieren sólo un tornillo para cambiarlos.

Hutten también ha diseñado un soporte especial que se puede colocar en la viga de soporte horizontal de Blink para integrar los aproximadamente 1.000 antiguos asientos de Schiphol que todavía se pueden utilizar, en lugar de dejarlos desperdiciar.

No se utiliza ningún tipo de pegamento para mantener los asientos unidos, lo que significa que todas las piezas pueden ser fácilmente desmontadas y recicladas, reutilizadas o colocadas en un compositor industrial.

El sistema es fabricado por Lensvelt a menos de 60 millas del aeropuerto para mitigar las emisiones de carbono asociadas con el transporte. Pero según Hutten, el verdadero impacto ambiental del proyecto proviene del hecho de que Blink se produce en masa.

"Veo un montón de experimentos realmente agradables con nuevos materiales sostenibles, biodegradables y reciclados. Son muy inspiradores, pero cuando no se implementan y se quedan en el estudio del diseñador, el beneficio para el planeta es casi nulo", explicó.

"La producción industrial en todo el mundo es responsable del 40 al 45% de todas las emisiones de carbono. La industria contamina seis veces más que la aviación. Por lo tanto, si la industria mundial logra reducir su impacto negativo en el planeta en un 95%, como hice con Blink, puede marcar una verdadera diferencia.

"Blink" todavía tiene un impacto negativo en el planeta. Esto se debe al hecho de que la transición del combustible fósil a la energía renovable aún no se ha completado", continuó.

"Pero en todos los aspectos, Blink demuestra que con relativamente poco esfuerzo y no un costo sustancialmente mayor, puedes hacer una gran diferencia. Sólo produciendo nada sería mejor para el planeta"

Utilizando este sistema de producción, Hutten y Lensvelt esperan ayudar a Schiphol a cumplir su misión de convertirse en un aeropuerto de cero desechos para el 2030.

Blink está nominado para el Premio Dezeen de este año en la categoría de diseño sostenible junto con las lentejuelas iridiscentes de la diseñadora Elissa Brunato hechas de celulosa y el sistema de productos de limpieza recargables Spruce.

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